
Расшифровка модели (по стандартному разделению производителя / символ = эквивалентен /)
4WRAP 6 W7 – 04 – 30 = G24 K4 – M = 00
4WRAP 6 W7 - 04 - 30 = G24 K4 - M = 00
4WRAP
4 – четырёхходовойWR – пропорциональный распределительный клапан прямого действия A – специализированный пилотный управляющий клапан (для согласования с главным клапаном 4WRKE) P – без встроенного усилителя, требуется внешняя плата управления
6 – типоразмер NG6 (плитный монтаж D03 по ISO4401)
W7 – гидравлическая характеристика золотника W7, в средней позиции P соединён с T, обеспечивая разгрузку управляющих полостей. Специально оптимизирован для управления полостями главного золотника 4WRKE.
04 – номинальный расход 4 л/мин при ΔP=10 бар (пилотный малый расход, предназначен только для управления главным золотником, не для привода нагрузки)
30 – корпус серии 3X (унифицированные размеры для исполнений 30–39)
G24 – мокрый пропорциональный электромагнит на DC24 В
K4 – 4-контактный стандартный электрический разъём DIN
M – внутренний подвод пилотного масла и внешний слив
00 – базовая комплектация, без дополнительных функций, стандартные уплотнения NBR
Основные технические характеристики
Максимальное выдерживаемое давление: 315 бар. Рекомендуемое давление пилотного питания: 80–160 бар.
Гидравлическая характеристика: в средней позиции управляющие полости соединены с T для разгрузки давления. Сигналы положительной и отрицательной полярности подают масло соответственно в левую и правую управляющие полости главного клапана, обеспечивая перемещение главного золотника.
Назначение: используется исключительно в качестве пилотного клапана первой ступени для главных клапанов большой производительности серии 4WRKE. Самостоятельно для управления нагрузкой применяется крайне редко.
Полная расшифровка модели
4WRKE 16 W6 - 200L - 3X - 6E G24 K31 - A1 D3 M
4WRKE
4 – четырёхходовой WR – электрогидравлический пропорциональный распределительный K – двухступенчатый пилотный, большой расход E – главный золотник со встроенным датчиком положения для замкнутой обратной связи E (второй) – в корпус интегрирован усилитель OBE (без необходимости внешней платы управления)
16 – типоразмер главного клапана NG16 (плитный монтаж CETOP07, большой расход)
W6 – гидравлическая характеристика золотника типа W, в средней позиции P соединён с T для разгрузки системы. Подходит для режимов, не требующих удержания давления в средней позиции, но требующих разгрузки системы.
200L – номинальный расход 200 л/мин при перепаде давления Δp=10 бар. L – внутренний подвод пилотного масла от порта P главного клапана и внешний слив пилотного масла.
3X – корпус 3-го поколения
6E – встроенный электронный усилительный модуль (встроенное управление OBE)
G24 – питание пропорциональных электромагнитов DC24 В
K31 – 7-контактный разъём по стандарту EN175201 (авиационный разъём)
A1 – аналоговый сигнал задания ±10 В (0…+10 В – поток P→A; 0…-10 В – поток P→B)
D3 – выход сигнала обратной связи по положению золотника ±10 В (передача сигнала замкнутой обратной связи в ПЛК)
M – стандартные уплотнения NBR для главного клапана. Отсутствие суффикса V означает применение только со стандартными минеральными гидравлическими маслами.
Основные гидравлические и электрические параметры
| Параметр | Значение |
| Типоразмер главного клапана | NG16 |
| Номинальный расход | 200 л/мин (при Δp=10 бар) |
| Максимальное давление на портах P/A/B | 315 бар |
| Допустимое противодавление на сливе T | 100 бар |
| Способ подвода пилотного масла | Внутренний подвод, внешний слив L, со встроенным пилотным блоком типа 4WRAP |
| Точность управления | Замкнутая обратная связь, гистерезис < 1%, повторяемость < 0,5% |
| Питание | DC24 В, со встроенной платой усилителя |
| Требуемая чистота рабочей жидкости | Не хуже ISO4406 класса 18/15 |